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目录1.3、MCY13车桥的分类1.3.1MCY13双联驱动桥    1）按制动器形式：盘式（P20/P22）、鼓式Ф410×220

2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架

1.3.2MCY13Q轻量化桥   1）按制动器形式：盘式（P20/P22）、鼓式Ф410×220

  2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架

1.4、MCY13车桥编号规则与MAN车桥主要参数1.4.1MAN车桥编号规则：以MHY-130P0-B113为例

? M——MAN                

? H——后桥

? Y——单级减速

? 13——13T

? 0——双桥（1—中桥；2—后桥）

? P——盘式制动器（G —鼓式制动器）

? B——板簧悬架（L—空气悬架；H—橡胶悬架）

? 113——顺序号1.4.2 MCY13车桥主要参数? 凸缘型号：

中桥：XSφ180；后桥：XSφ165；

单后桥：XSφ180

? 轮距：1816mm

? 板簧中心距：950mm

? 速比：3.08、3.36、3.7、4.11

? 差速器锁：有轴间差速器锁，无轮间差速器锁

? 鼓式制动器型号：φ410mm×220mm

? 盘式制动器型号：Z3（20’’）、Z4（22.5”）1.5、MCY13系列车桥与HW系列车桥的对比1.5.1桥壳总成? MCY13桥壳

? HW16桥壳总成

区别：

1）桥壳钢板厚度：

MCY13桥：14mm、11mm

HW桥：16mm

2）板簧座材料：

MCY13桥：35钢 HW桥：ZG230-450

3）后盖形状

1.5.2轮毂? MCY13桥轮毂

? HW16桥轮毂

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3.3、WP10发动机? WP10系列柴油机是潍柴动力在斯太尔WD615柴油机的基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国三的新一代柴油机产品

? 其外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性

? 并具有原斯太尔国二系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等）

? 同时还具备了更优越的燃油经济性（通过柴油机工作数据的调整可以比国二排放阶段节油10％）、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音3.4、WP10结构特点3.4.1燃油系统? 电控燃油供给系统是采用BOSCH公司研发的二代全新系统。共轨管能承受1600bar的压力3.4.2电控装置电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器

3.4.3、气缸体? 采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器、ECU等增加了凸台和安装孔3.4.4、WEVB及气缸盖? 喷油器换成BOSCH电控喷油器

? 增加了WEVB排气制动机构

? WEVB也引起了摇臂发生变化，气缸盖罩高度增加，气缸盖增加了WEVB的进油管道3.4.5法兰泵? 更改高压油泵和空压机同轴驱动结构方式；采用法兰式驱动高压油泵，油泵直接由齿轮传动，运转平稳

? 无联轴器结构故障率降低使得喷油提前角精度更高，减少了震动，提高了可靠性，减低了噪音3.3.6进气电加热装置3.3.7水泵? 水泵侧置，不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便

3.3.8空压机前置? 空压机前置，不与高压泵连接减少了零部件的故障率，使得前端安装结构较为紧凑3.3.9机油压力传感器4.1WP12发动机? 蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联合，并与汽车零部件供应商全球协同开发的

? 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性

达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国三限值

? 全新设计的满足国三法规并具备国四潜力量的车用柴油机4.2、WP12结构特点4.2.1气缸体? 框架式主轴承结构，保证发动机的高强度和低噪音，同时为适应整车匹配需要，进、排气管位置相对WD615/618柴油机左右镜射

?  齿轮室后置并与气缸体一体铸造，提高了稳定性，便于后端取力

? 回水管与机体一体铸造

注：原WD615/618进气管在右侧（从飞轮壳端看）4.2.2、气缸盖? 一缸一盖结构，方便用户维修；采用4气门进排气结构，启动马达3T2659起动机，保证进、排气及燃烧系统的合理匹配，降低排放

? 喷油器安装孔在缸盖中间4.2.3、配气系统通过无导向的气门桥驱动气门，在气门桥及排气门摇臂中带有排气门制动的零部件，有效的提高了整机的制动效率4.2.4、飞轮端结构4.2.5、进排气系统? 增压器中置，采用电子加热法兰取代火焰预热系统，可以有效的解决冬季冷起动的过程中出现的冒“白烟”现象。

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